{"id":3717,"date":"2023-07-25T07:49:48","date_gmt":"2023-07-25T07:49:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gulec.com\/zugsicherheit-neu-definiert-die-anforderungen-der-en-45545-2-meistern\/"},"modified":"2026-03-11T19:34:19","modified_gmt":"2026-03-11T19:34:19","slug":"zugsicherheit-neu-definiert-die-anforderungen-der-en-45545-2-meistern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gulec.com\/de\/zugsicherheit-neu-definiert-die-anforderungen-der-en-45545-2-meistern\/","title":{"rendered":"Zugsicherheit neu definiert: Die Anforderungen der EN 45545-2 meistern"},"content":{"rendered":"
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Polsterung<\/a><\/span>, Polyurethan<\/a><\/span>, PVC<\/a><\/span>, Wandverkleidung<\/a><\/span><\/h4>\n\n

Zugsicherheit neu definiert: Die Anforderungen der EN 45545-2 meistern<\/h1>\n\n
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Z\u00fcge sind ein zentraler Bestandteil moderner, stark urbanisierter Gesellschaften. Getrieben durch den Bedarf an klimafreundlichem \u00f6ffentlichen Verkehr bietet der schnell wachsende Bahnmarkt attraktive Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Unternehmen, die seine anspruchsvollen Brandschutznormen erf\u00fcllen k\u00f6nnen.Die entsprechenden Pr\u00fcfanforderungen stellen jedoch insbesondere f\u00fcr Hersteller beschichteter Textilien f\u00fcr Sitz- und Bodenanwendungen sowie f\u00fcr Produzenten von Innenverkleidungen eine erhebliche Herausforderung dar, wenn konventionelle Flammschutzsysteme eingesetzt werden. Besonders anspruchsvoll ist dabei die Einhaltung der Norm EN 45545-2. <\/p>\n\n\n\n

STRIKTER DENN JE: EN 45545-2 STELLT H\u00d6HERE ANFORDERUNGEN AN RAUCHDICHTE, RAUCHTOXIZIT\u00c4T UND W\u00c4RMEFREISETZUNGSRATE.<\/h4>\n\n\n\n

Die europ\u00e4ische Brandschutznorm f\u00fcr Schienenfahrzeuge EN 45545-2 umfasst inzwischen bis zu 26 unterschiedliche Anforderungss\u00e4tze f\u00fcr Materialien verschiedener Zugkomponenten (R1\u2013R26).<\/p>\n\n\n\n

Zum Beispiel:<\/p>\n\n\n\n

Ein Fu\u00dfbodenbelag (R10) aus PVC- und Polyurethanharzen wird auf Flammenausbreitung (EN ISO 9239-1), Rauchdichte und Rauchtoxizit\u00e4t (EN ISO 5659-2) gepr\u00fcft; w\u00e4hrend ein Innenwandpaneel (R1) aus faserverst\u00e4rktem unges\u00e4ttigtem Polyester Pr\u00fcfungen zur Flammenausbreitung (EN ISO 5658-2), zur maximalen durchschnittlichen W\u00e4rmefreisetzung MARHE (EN ISO 5660-1) sowie zur Rauchdichte und Rauchtoxizit\u00e4t (EN ISO 5659-2) bestehen muss.<\/p>\n\n\n\n

Bei Polsteranwendungen m\u00fcssen Bezugsstoffe aus Materialien wie PVC oder High-Solid-Polyurethan, die f\u00fcr Fahrgastsitze und Kopfst\u00fctzen (R21) eingesetzt werden, die Grenzwerte f\u00fcr die maximale mittlere W\u00e4rmefreisetzungsrate MARHE (EN ISO 5660-1) sowie f\u00fcr Rauchdichte und Rauchtoxizit\u00e4t (EN ISO 5659-2) einhalten.<\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich wird jeder Komponente \u2013 abh\u00e4ngig vom Pr\u00fcfergebnis \u2013 eine eigene Gef\u00e4hrdungsstufe (HL1, HL2 oder HL3) zugeordnet. So d\u00fcrfen Materialien der Klasse HL1 nur in Z\u00fcgen eingesetzt werden, die nicht im Tunnelbetrieb verkehren (mit Ausnahme von Schlafwagen). Materialien f\u00fcr Tunnel- oder U-Bahn-Anwendungen m\u00fcssen hingegen \u2013 abh\u00e4ngig von Tunnell\u00e4nge und Evakuierungsm\u00f6glichkeiten \u2013 die Anforderungen der Gef\u00e4hrdungsstufe HL2 oder HL3 erf\u00fcllen. <\/p>\n\n\n\n

MATERIALPR\u00dcFUNGEN NAHE ODER \u00dcBER DEM FLASHOVER-PUNKT<\/h4>\n\n\n\n

W\u00e4hrend konventionelle Brandpr\u00fcfungen wie FMVSS 302, ISO 6940\/6941 oder NFPA 701 h\u00e4ufig Szenarien wie brennende Zigaretten auf M\u00f6beln oder entz\u00fcndete Papierk\u00f6rbe simulieren, geht EN 45545-2 deutlich weiter und bildet die Bedingungen eines voll entwickelten Brandes ab.Nahezu alle Pr\u00fcfungen zur Erf\u00fcllung der EN 45545-2 erfolgen unter sehr hoher W\u00e4rmeeinwirkung bei Temperaturen nahe oder sogar oberhalb des Flashover-Punkts. Das bedeutet, dass sich die Pr\u00fcfk\u00f6rper mit hoher Wahrscheinlichkeit selbst entz\u00fcnden und zu brennen beginnen \u2013 selbst wenn sie mit konventionellen Flammschutzl\u00f6sungen ausger\u00fcstet sind, die prim\u00e4r eine Entz\u00fcndung verhindern sollen. <\/p>\n\n\n\n

ENTWICKELT ZUR ERH\u00d6HUNG DER FAHRGASTSICHERHEIT<\/h4>\n\n\n\n

Bei der Norm EN 45545-2 steht die Sicherheit der Fahrg\u00e4ste im Mittelpunkt, daher liegt der Fokus insbesondere auf:<\/p>\n\n\n\n